Bã cà phê, vỏ trấu, mỡ động vật và các loại rác thải hữu cơ có thể trở thành loại nhiên liệu hàng không mới tại Hàn Quốc. Hôm 20-5, Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường Hàn Quốc (MCEE) đã khởi động sáng kiến nghiên cứu và phát triển nhiên liệu sinh học chất lượng cao, bao gồm nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), từ chất thải hữu cơ do ngành công nghiệp thực phẩm tạo ra.

Chương trình do nhà nước hậu thuẫn được đưa ra khi các khuôn khổ phát thải hàng không quốc tế chuẩn bị đưa ra các mục tiêu giảm carbon nghiêm ngặt hơn, làm tăng áp lực lên các hãng hàng không và các nhà xuất khẩu nhiên liệu phải áp dụng các giải pháp thay thế ít carbon. Trong các đối tác của chương trình có Viện Công nghiệp và Công nghệ Môi trường Hàn Quốc và nhà phát triển công nghiệp LTM Metal.

Chính phủ sẽ giám sát khoản đầu tư 48,7 tỉ won (32,3 triệu đô la) đến năm 2030 để phát triển các công nghệ có khả năng chuyển đổi chất thải hữu cơ thành nhiên liệu đạt tiêu chuẩn hàng không. Do sản SAF trong nước hiện gần như hoàn toàn phụ thuộc vào dầu ăn đã qua sử dụng, chiến lược này được thiết kế rõ ràng nhằm đa dạng hóa nguồn nguyên liệu đầu vào cho quá trình lọc dầu của Hàn Quốc, giảm thiểu tình trạng thiếu nguyên liệu thô trong dài hạn.

MCEE đặt mục tiêu xác định các nguồn chất thải phi động vật chưa được sử dụng hiệu quả — chẳng hạn như bã cà phê, vỏ trấu và chất thải từ quá trình lọc (filtration waste) — và xây dựng các cơ sở tiền xử lý có khả năng xử lý hơn 30 tấn chất thải mỗi ngày bằng kỹ thuật chiết xuất ở nhiệt độ thấp. Các sản phẩm phụ còn lại từ quá trình chiết xuất lipid sẽ được chuyển hướng vào sản xuất khí sinh học, với mục tiêu tái chế hơn 80% vật liệu dư thừa. Đồng thời, các nhà nghiên cứu sẽ phát triển các hệ thống tinh chế tiết kiệm năng lượng để loại bỏ tạp chất và oxy khỏi mỡ động vật và các sản phẩm phụ từ chăn nuôi, giúp các loại nguyên liệu này có thể sử dụng được trong hỗn hợp nhiên liệu hàng không.

Để đảm bảo nhiên liệu thành phẩm đạt được chứng nhận quốc tế, dự án sẽ xây dựng một hệ thống theo dõi dựa trên web để giám sát chuỗi cung ứng từ khâu thu gom nguyên liệu thô đến sản xuất cuối cùng, tự động hóa việc tính toán lượng khí thải carbon để tuân thủ các tiêu chuẩn toàn cầu.

“Sáng kiến ​​này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc xây dựng hệ sinh thái kinh tế tuần hoàn, biến chất thải bị bỏ quên thành nguồn tài nguyên chiến lược cho một ngành công nghiệp quan trọng của Hàn Quốc”, ông Kim Go-eung, Giám đốc tuần hoàn tài nguyên của MCEE nhận định.  

Chiến lược tự chủ nguồn SAF

Hàn Quốc đang tăng tốc nhằm sớm tự chủ sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững. Theo Chiến lược SAF quốc gia do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc (MOLIT) công bố, Hàn Quốc sẽ bắt buộc các hãng hàng không pha trộn 1% SAF cho toàn bộ các chuyến bay quốc tế cánh cất từ các sân bay Hàn Quốc từ năm 2027. Tỷ lệ này sẽ nâng dần lên 3-5% vào năm 2030 và đạt 7-10% vào năm 2035.

Các tập đoàn năng lượng lớn như SK Energy, HD Hyundai Oilbank và GS Caltex đã tiên phong sản xuất thương mại thông qua phương pháp đồng xử lý (co-processing) sinh học. Đặc biệt, hãng HD Hyundai Oilbank đã ký thỏa thuận cung ứng SAF cho các chuyến bay của Korean Air đi Nhật Bản kéo dài đến hết năm 2026.

Về mặt công nghệ, Hàn Quốc ghi nhận đột phá lớn khi chuyển dịch từ dầu ăn đã qua sử dụng (UCO) sang tối ưu hóa mỡ động vật chất lượng thấp, bã cà phê và vi tảo. Đồng thời, các doanh nghiệp đang nâng cấp công nghệ siêu tới hạn (supercritical process) nhằm xử lý nguyên liệu thô có hàm lượng acid cao mà không cần chất xúc tác. Nhằm bảo vệ chuỗi cung ứng, chính phủ Hàn Quốc đã đưa SAF vào danh mục “công nghệ chiến lược quốc gia”, hỗ trợ nâng mức khấu trừ thuế đầu tư cơ sở hạ tầng từ 3% lên 15% và xây dựng trung tâm kiểm định quy mô lớn vào năm 2031.

Theo Korea Times, Ked Global, korea.net, InfluenceMap

Ricky Hồ / BSA Media